Áreas de Risco e Metrô foram discutidas na Reunião da Comissão de Finanças

07-Apr-2011

A pedido do Vereador Donato o Secretário Municipal de Coordenação das Subprefeituras, Ronaldo Camargo, veio prestar esclarecimentos sobre o novo estudo das áreas de risco da cidade de São Paulo. Ele participou da reunião da Comissão de Finanças desta quarta-feira, 06/04. Também participaram da reunião representante do Metrô Paulo Menezes Figueiredo e o que vieram falar sobre os investimentos da Prefeitura na expansão do Metrô e o Secretário Municipal Adjunto de Transportes, Pedro Luiz de Brito Machado.

O Secretário de Coordenação das Subprefeituras, Ronaldo Camargo, 2º da direita pra esquerda, e os veradores da Comissão de Finanças

Áreas de Risco
O estudo das áreas de risco foi realizado pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT). De acordo com o levantamento — realizado no ano passado —, foram detectadas na cidade de São Paulo 407 áreas vulneráveis, em 26 subprefeituras. Das 105.816 moradias avaliadas, em 1.132 delas (8%) há necessidade de remoção das famílias, pois se encontram em trechos classificados como "R4", de risco muito alto.

Questionado sobre como anda o plano para a remoção dessas pessoas, o secretário Ronaldo Camargo afirmou que a Prefeitura pretende concluir a retirada até o mês de agosto deste ano de todas as famílias dessas áreas de risco e, que todas já estão cadastradas em programa habitacionais da Prefeitura.

Vale lembrar que hoje, no Município de São Paulo, existem quase 15 mil famílias recebendo o Auxilio Aluguel.

O secretário também foi indagado sobre o motivo de a Prefeitura ter gasto, no ano passado, toda a verba prevista no orçamento para as áreas de risco. Ronaldo Camargo afirmou que houve problemas com licitações. Cerca de 25% de todas as licitações realizadas pela Secretaria tiveram algum tipo de problema jurídico. Camargo garantiu, no entanto, que haverá uma compensação ao longo deste ano, "inclusive com incremento de recursos do PAC 2" (Programa de Aceleração do Crescimento), do governo federal.

O Vereador Donato solicitou cópia do estudo realizado pelo IPT e o Secretário se comprometeu encaminhar cópia integral.

O representante do Metrô e o Secretário Adjunto de Transportes

Metrô
Também a convite do Vereador Donato, foram ouvidos os representantes do Metrô e da Secretaria Municipal de Transportes sobre os investimentos feitos da Prefeitura no Metrô. Segundo suas informações, até agora, apenas R$ 975 milhões foram repassados para o Metrô. O Prefeito Gilberto Kassab se comprometeu a investir R$ 2 bilhões até o fim de seu mandato, em 2012. Como neste ano de 2011 não há investimentos previstos no orçamento para o Metrô, o Prefeitura Kassab deverá vai ter que investir, apenas no ano de 2012, mais dinheiro do que investiu em 3 anos. Uma meta difícil de ser cumprida.

Segundo o Secretário Adjunto, Pedro Luiz de Brito Machado, parte da verba que ainda não foi transferida para as obras do Metrô precisa ser transformada em ações, como ocorre com R$ 250 milhões previstos para a construção do Terminal Vila Prudente. A Prefeitura também aguarda os repasses por meio de CEPACs (Certificados de Potencial Adicional de Construção), levados a leilão a partir de decretos do prefeito.

Machado explicou ainda que, dos R$ 975 milhões já disponibilizados, já foram gastos R$ 520 milhões. Os repasses futuros contemplam obras nas linhas 4 (Amarela, do Butantã e Pinheiros), 5 (Lilás, linha que será estedida do Capão Redondo até o Jd Angela), 17 (Ouro), além do Expresso Tiradentes.

Para a Prefeitura, é prioridade a extensão da linha 5 do metrô (Capão Redondo ao Jardim Ângela) para dar continuidade a linha 4. O custo para a extensão da linha até o Jardim Ângela, um anseio da população, deve ser de cerca de R$1 bilhão e serão 4 km de extensão.

O Subsecretario afirmou ainda que o Secretario Estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, aceitou inserir no plano de prioridades do Governo do Estado a extensão da linha 5 e as obras deverão ser concluídas no prazo de 7 anos. 

Sobre o monotrilho na M’Boi Mirim disse: “é uma construção mais simples e rápida que as obras do Metrô”, quanto ao custo das obras do monotrilho afirmou que seria a metade do que se gastará com o Metrô, porém, a capacidade também é menor do que a do metrô.